بطارية ليثيوم فوسفات الحديد CATL-FORD

في 14 فبراير ، أعلنت فورد أنها ستستثمر 3.5 مليار دولار لبناء مصنع لبطاريات فوسفات الليثيوم والحديد في مارشال بولاية ميشيغان. كما أنه أول مصنع للبطاريات في الولايات المتحدة مملوك بالكامل لشركة صناعة سيارات وسيتبعه تقديم حل بطارية فوسفات الحديد الليثيوم لسيارات فورد الكهربائية ، مما يوفر للمستهلكين خيارا أكثر ثراء لتكنولوجيا البطاريات.

وقالت فورد أيضا إنها تخطط لإضافة حل بطارية فوسفات الحديد الليثيوم إلى سوق السيارات الكهربائية الأساسي. كجزء من الخطة ، توصلت فورد إلى اتفاق مع Ningde Times لتوفير التكنولوجيا ودعم الخدمة لإنتاج مصنع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم التابع لشركة Ford.

هذا هو اختراق آخر في استراتيجية العولمة Ningde بعد أن بدأت الشركة في تصنيع خلايا بطارية ليثيوم أيون في تورينجيا ، ألمانيا ، في ديسمبر من العام الماضي. ومع ذلك ، كتخطيط مهم لفتح السوق العالمية ، "الملك نينغ" في السوق الصينية ، سيواجه أيضا تحديات جديدة من أمريكا الشمالية.

عصر Ningde: التكنولوجيا "الذهاب إلى البحر" ، وتجنب المخاطر

بموجب اتفاقية فورد مع Ningder Times ، سيكون مصنع البطاريات الجديد في ميشيغان مملوكا بالكامل لشركة Ford Motor ، بدلا من تشغيله كمشروع مشترك مع Ningder Times. ستوفر Ningde Times خدمات التحضير والتشغيل للمصنع وترخيص تقنية البطاريات الحاصلة على براءة اختراع. من المتوقع أن يضمن هذا النمط الجديد من التعاون أرباحا مستقرة ل Ningde Times ، مع تجنب الاستثمار على نطاق واسع والمخاطر الكبرى.

في الواقع ، هناك سابقة لشركات قطع غيار السيارات الصينية للذهاب إلى الولايات المتحدة. من إنشاء مصنع من قبل Cao Dewang ، "ملك الزجاج" في عام 2014 ، إلى الإعلان عن خطط النمو في الولايات المتحدة من قبل Guoxuan High-tech و Vision Power على التوالي في العام الماضي ، لا تزال الشركات الصينية مليئة بالشوق لسوق الطاقة الجديد في أمريكا الشمالية ، والذي لم يطلق العنان لإمكاناته بالكامل.

الصفقة مع فورد هي أيضا محاولة جديدة من قبل Ningde Times لنقل تقنيتها إلى البحر. على الرغم من أنه لم يقم باستثمار مالي مباشر في المصنع الجديد ، إلا أنه لم يكن مضطرا للتعامل مع العديد من القضايا القانونية مثل علاقات العمل والسلامة في مكان العمل والمخاطر الضريبية في الولايات المتحدة.